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【フォルム】
・形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムを追求。

いかなるヘルメットでも吸収できるエネルギーの大きさには限りがあるため、
現実の事例では大きなエネルギーはかわすしかない。

だから形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムと、
強靭な帽体をアライは追求してきました。

今までシールド取付け部はその開閉のために、
わずかな段差を必要としてました。

より衝撃をかわす性能を高めるため、
実績あるスネル規格のテストラインを目安にシールド取付け部分を約14mm下げて、
ヘルメット側頭部をより滑らかなフォルムを実現させました。


【PB-cLcスクエア帽体】
・F1専用ヘルメットのテクノロジーから生まれたSFBプロテクション

F1用ヘルメットの開発過程で生まれたSFB(Super Fiber Belted)プロテクション。

アライ独自のスーパーファイバー製ベルトを上部窓カットラインに並列に配し剛性を強化。

万が一の際、
この特殊ベルトが開口部分で強い衝撃を受けた際に発生しやすいクラックの広がりを抑制することができる。

帽体主材料は、通常のグラスファイバーより、
6倍のコストのかかる高価な材料の最新のスーパーファイバーをアライが独占使用している。

通常のグラスファイバーよりも繊維密度を高め、
引張り強度・圧縮強度ともに40%も高い特殊なグラスファイバーに、
さらに改良を重ねた結果生まれたアライ独自の最新素材。

「頭を護る性能」には欠かせない強靭で粘りのあるな帽体を構成する最適な素材である。

さらに、複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット(内部素材)も、
新しいスーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、強度を高めている。

また、フラッグシップモデル〈RX-7X〉と同じ樹脂を使用し、
強靭ながらも軽量化を追求した。

高度な技術を持つシェルエキスパートがハンドメイドで一つ一つ丁寧に組み込み帽体を創り上げ、
「剛さ」「軽さ」「粘り」を実現した最強の帽体へと進化している。


【低重心設計帽体】
・ミリ単位で重心をリバランスをし、より軽く感じる帽体

人の頭は約5kg(成人男子)でかなり重たいもの。

でも、日常生活において私達は頭の重さを意識することはまずありません。

というのは頭はその重心近くにある首の付け根にバランス良く乗っているから。

VZ-RAMは1400g前後(59-60サイズ)でありながら、
ヘルメットの重心が、頭の重心あたりにくるようにできているので、
かぶった際には、重量よりかなり軽く感じるはずです。

帽体・ライナの設計段階においてはゼロまで立ち返り、
SZ-Ram4より、前後で約2mm、ライナ天井部は2mm広げ(57-58/59-60サイズ)、
重心バランスを再度解析し直し、疲れを軽減する低重心化を図っています。




【ディフューザー Type12】
・レーシングハイスペック〈RX-7X〉用をそのまま搭載

レースのために開発された〈RX-7X〉と同じディフューザーをそのままオープンフェイスに搭載。

固定式エアロフィンと融合させたスポイラー機能の進化により、
高速域での後方の乱気流をより軽減させる。

吸気効率がディフューザーType10(SZ-Ram4)と比べ19%アップ。

大型スイッチで、全開・半開時のエアー吸入量の確実に調整もでき、
全閉時の防音・防雨性能も向上した、静粛性と操作性を兼ね備えた最新デュフューザーシステム。


【ICダクト5】
・大型スイッチで確実な操作と全開・半開時のエアー吸入量の調節が可能。

エアーを取り入れる吸気開口部を見直しデルタダクト5(SZ-Ram4)と比べて吸入量約11%アップ。

スイッチを大型化し厚手のグローブをしたままでも、より確実な操作が可能。

走りの状況に合わせ、半開・全開の2種類が選択でき、
全閉時には防音・防雨性能が格段に向上した最新エアーインベンチレーション。


【ヘルメットサイズ微調整】
・オプションにより頭周りと頬部のサイズ変更が可能。
異なる厚さの内装をセットすることにより、頭周りと頬のサイズ調節が可能。
標準仕様では、部分的にきつさや緩さを感じる方へ、頭まわりと頬部のサイズ微調整のためのオプションを用意。
システム内装とシステムパッドの厚さの異なるオプションが用意されていますが、交換される場合には、標準で装備されている内装の厚みを確認のうえ、お選びください。
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